Expédier vers FBA depuis le Canada : ce qui change pour vos caisses

Si votre produit est fabriqué ou entreposé au Canada, vous pouvez le vendre avec FBA dans deux pays à partir du même stock. Les caisses peuvent être identiques. Les règles qu'elles doivent respecter, elles, diffèrent, et une boîte conçue pour un magasin peut être refusée par l'autre. Les documents pour la portion américaine doivent aussi être réglés avant que le camion quitte votre quai.

Commencez par la caisse d'origine

FBA (Fulfillment by Amazon) définit une caisse d'origine (case pack) comme une boîte où toutes les unités ont le même SKU et le même état, emballées ensemble par le fabricant, avec la même quantité dans chaque boîte de ce produit et un maximum de 150 unités. À la réception, Amazon numérise une seule unité et range la boîte. Une caisse du fabricant est aussi dispensée du rembourrage qu'Amazon exige autrement autour de chaque article : 2 pouces sur Amazon.com, 5 cm sur Amazon.ca.

Notre règle est simple : une boîte FBA, c'est une caisse complète du fournisseur, avec les mêmes unités et la même quantité qu'à son arrivée. Nous ne remballons et ne recomptons jamais dans d'autres boîtes. Le nombre de boîtes découle directement du nombre de caisses du fournisseur, les dimensions et le poids sont déjà connus, et le plan d'envoi correspond toujours à la palette. Un piège : si votre fournisseur expédie des caisses maîtresses qui contiennent plusieurs emballages intérieurs, Amazon précise que la caisse maîtresse n'est pas une caisse d'origine. Séparez-la au niveau de l'emballage intérieur.

Les limites de boîte varient selon le magasin

• Amazon.ca : aucun côté de plus de 63,5 cm et pas plus de 22,5 kg, sauf si la boîte contient un seul article surdimensionné.
• Amazon.com : jusqu'à 36 pouces de long et 25 pouces de large et de haut, avec une limite standard de 50 lb.

Le poids est à peu près équivalent. La longueur, c'est le piège. À titre d'exemple, une caisse de 30 pouces (76 cm) passe dans un centre de distribution américain et dépasse la limite canadienne. Vérifiez les dimensions des caisses de votre fournisseur selon les deux magasins avant de choisir un format, et n'oubliez pas que les deux exigent des poids et des dimensions exacts pour chaque envoi.

Étiquettes, préparation et transporteur

Chaque boîte a besoin de sa propre étiquette d'identification FBA, en plus de toute étiquette du transporteur, dans les deux magasins. Chaque étiquette appartient à une seule boîte : ne la réutilisez jamais. Si vous réutilisez des boîtes, retirez ou noircissez les anciens codes-barres.

La préparation est maintenant votre responsabilité dans les deux pays. Amazon a cessé d'offrir la préparation et l'étiquetage des articles pour les envois FBA aux États-Unis le 1er janvier 2026, et au Canada le 1er juillet 2026. Au Canada, les unités qui arrivent sans préparation ou étiquetage adéquats sont quand même traitées, mais ne sont pas admissibles au remboursement si elles sont endommagées ou introuvables. L'étiquetage des unités a aussi changé : depuis le 31 mars 2026, tout vendeur qui n'a pas le rôle Brand Representative dans Brand Registry doit apposer un code-barres Amazon sur chaque unité, selon la FAQ sur les codes-barres d'Amazon. Étiquetez les unités et refermez la même caisse.

Sur Amazon.ca, le transporteur partenaire pour les petits colis est UPS, facturé à votre compte vendeur, pour les livraisons au Canada. Une leçon tirée de l'impression de ces étiquettes : le fichier contient deux pages par boîte, l'étiquette FBA et l'étiquette UPS, et les deux vont sur la boîte. La page UPS est une image sans texte, alors un réglage d'impression qui saute les pages qui semblent vides peut l'éliminer. Associez les étiquettes aux boîtes selon le numéro imprimé par Amazon (« Box 5 of 14 »), jamais selon l'ordre des pages ou la numérotation de votre fournisseur.

Passer la frontière vers les États-Unis

Envoyer du stock canadien chez FBA aux États-Unis ajoute une étape douanière. Dans les grandes lignes :

• Il faut un importateur officiel. Les règles d'importation d'Amazon précisent qu'elle n'agit jamais comme importateur officiel (importer of record) pour un envoi FBA, peu importe sa taille ou sa valeur, ni comme importateur ou destinataire pour d'autres agences comme la FDA. Un importateur non résident, comme votre entreprise canadienne, peut importer des marchandises aux États-Unis. Votre courtier en douane s'en occupe.
• Droits acquittés. Les envois doivent voyager rendus droits acquittés (DDP). Une livraison avec des frais à percevoir pour les droits, les taxes ou le transport est refusée.
• L'origine. Si vos marchandises sont admissibles à l'ACEUM (USMCA aux États-Unis), une certification d'origine appuie la demande. Les douanes américaines exigent neuf éléments de données et aucun formulaire imposé. L'importateur, l'exportateur ou le producteur peut la remplir.
• Du côté canadien. Les marchandises exportées pour consommation aux États-Unis n'exigent généralement aucune déclaration d'exportation canadienne. Les envois vers d'autres pays en exigent une, par le système SDEC (CERS) de l'ASFC, dès que leur valeur atteint 2 000 $ CA, et ils doivent être déclarés avant leur départ, selon le guide des exportateurs de l'ASFC. Les marchandises qui transitent par les États-Unis sous douane en ont besoin aussi.

Les tarifs des transporteurs partenaires d'Amazon couvrent les livraisons au Canada pour Amazon.ca, et dans les 48 États contigus pour Amazon.com. La portion transfrontalière est donc à vous de réserver. Notre façon de faire : dédouaner les marchandises aux États-Unis d'abord, puis créer l'envoi FBA à partir d'une adresse américaine.

Une leçon canadienne qui nous a coûté cher : les marques qui n'ont jamais exporté qu'aux États-Unis n'ont jamais eu besoin d'une déclaration d'exportation, alors c'est au premier envoi vers le Royaume-Uni ou l'Europe que ça frappe. Le nôtre a été retenu à la passerelle jusqu'au dépôt de la déclaration.

Le FBA transfrontalier récompense les marques qui fixent une seule spécification de caisse conforme dans les deux magasins et qui règlent les documents douaniers avant de réserver le camion. Une bonne caisse d'origine évite la plupart des problèmes d'étiquetage et de réception avant même qu'ils commencent.